In genere si dice che la storia ama ripetersi, ci sono i corsi e i ricorsi storici, in tal caso forse è meglio conoscere la storia, traendone i dovuti insegnamenti.
Per esempio questa storia è educativa:
Erodoto (Storia, Libro 1.53) racconta la storia di Creso, re di Lidia tra il 585 e il 546 a.C. circa, in quella che oggi è la Turchia occidentale e la sponda ionica del Mediterraneo. Creso conquistò Efeso, Mileto e i vicini regni di lingua greca, ottenendo tributi e bottino che lo resero uno dei sovrani più ricchi del suo tempo, famoso in particolare per la sua monetazione aurea. Ma queste vittorie e la ricchezza portarono ad arroganza e arroganza. Creso rivolse lo sguardo verso oriente, ambizioso di conquistare la Persia, governata da Ciro il Grande.
Dopo aver dotato il cosmopolita Tempio di Delfi di ingenti quantità d’oro e d’argento, Creso chiese all’Oracolo se avrebbe avuto successo nella conquista che aveva pianificato. La sacerdotessa Pizia rispose: “Se andrai in guerra contro la Persia, distruggerai un grande impero”.
Creso, ottimista, si mise in viaggio per attaccare la Persia intorno al 547 a.C. Marciando verso est, attaccò la Frigia, stato vassallo della Persia. Ciro organizzò un’Operazione Militare Speciale per respingere Creso, sconfiggendone l’esercito, catturandolo e cogliendo l’occasione per impadronirsi dell’oro della Lidia e introdurre la propria moneta aurea persiana. Creso, quindi, distrusse davvero un grande impero, ma era il suo.
L’ho gia raccontata in un altro contesto, ma sembra essere ancora più pertinente al contesto attuale, quello delle mosse US riguardanti la politica delle “tariffe” di Trump.
E’ evidente che la cosiddetta “Scuola di Chicago” che ha dato il La a una visione finanziarizzata della società, da Regan in poi, abbia stabilito una sola cosa: la data di scadenza di un impero.
Nella fattispecie l’impero US.
Quale è l’oracolo consultato da Trump?
Quello di Chicago?
Temo per lui che sia proprio quello…
Dopo il falso annuncio che i dazi, eehm le tariffe, erano stati sospesi per 90 giorni il Dow Jones è schizzato in alto come un razzo, salvo poi crollare quando la notizia è stata smentita.
Vorrà pur dire “campanello d’allarme”?
Eppure, niente… si va avanti, tariffe al 145% alla Cina…
Risposta della Cina?
E’ chiaro che non siamo più nel 1985?
No, non è chiaro, specie a Creso/Trump, il quale fida nell’oracolo di Chicago e vuole adottare una versione finanziaria della politica delle cannoniere adottata dal precedente Impero Britannico contro la Cina.
L’Asia in generale…
Secondo stime macroeconomiche ampiamente diffuse, l’Asia produceva il 65% della produzione mondiale nel 1500, ma nel 1950 tale quota era scesa ad appena il 19% (rispetto al 55% della popolazione mondiale).
Ma quel che è peggio è questo:
https://www.high-capacity.com/p/china-is-trying-to-reshape-global
Trad
Le aziende cinesi stanno correndo per costruire fabbriche in tutto il mondo e forgiare nuove catene di approvvigionamento globali, spinte dal desiderio di aggirare i dazi e assicurarsi l’accesso ai mercati. Le aziende cinesi hanno costruito impianti di produzione direttamente in grandi mercati target, come l’UE e il Brasile. E hanno costruito impianti in ” paesi di collegamento ” come Messico e Vietnam che forniscono accesso ai mercati sviluppati attraverso accordi commerciali. Il Marocco , ad esempio, è emerso come una destinazione sorprendentemente popolare per gli investimenti cinesi legati alla produzione di veicoli elettrici e batterie grazie ai suoi accordi commerciali sia con gli Stati Uniti che con l’UE.
Sebbene tariffe e relazioni commerciali possano cambiare nel tempo, una rete produttiva globale in espansione crea canali di accesso al mercato più solidi per le aziende cinesi, in particolare man mano che i posti di lavoro locali si collegano alle fabbriche cinesi. Si potrebbe considerare questa come la terza fase dello sviluppo cinese delle catene di approvvigionamento globali più in generale. La prima fase riguardava la garanzia dell’accesso alle risorse . La seconda fase, la Belt and Road Initiative, riguardava la costruzione dell’infrastruttura per la produzione e le spedizioni globali. E ora la terza fase riguarda la garanzia dell’accesso ai mercati .
“Diplomazia industriale”
Sebbene i dazi e l’accesso al mercato stiano spingendo le aziende cinesi a costruire nuovi impianti all’estero, il modo in cui lo fanno non è guidato solo da interessi economici. Pechino sta cercando di plasmare l’espansione globale delle aziende manifatturiere cinesi, inclusi i paesi in cui investono e le modalità. Pechino sta incoraggiando le aziende cinesi a costruire impianti in paesi “amici”, scoraggiandole dall’investire in altri, in una sorta di “diplomazia industriale”.
Sia i paesi sviluppati che quelli del Sud del mondo sono ansiosi di vedere le aziende cinesi costruire fabbriche nei loro mercati, con la promessa di nuovi posti di lavoro e nuove tecnologie. Data la loro attrattività, gli investimenti manifatturieri cinesi possono essere utilizzati da Pechino come strumento geopolitico per premiare alcuni paesi e penalizzarne altri.
Allo stesso tempo, la Cina ha cercato di assicurarsi la propria centralità in queste nuove catene di approvvigionamento globali a lei favorevoli, limitando l’esportazione di tecnologie chiave, tra cui batterie , veicoli elettrici , lavorazione delle terre rare ed estrazione del litio . Questa è un’inversione di tendenza rispetto alla prassi standard della Cina di sfruttare l’accesso al proprio mercato per acquisire tecnologie da altri paesi . La riluttanza della Cina a condividere determinate tecnologie può causare problemi con i paesi partner ed è già emersa come una preoccupazione per gli investimenti cinesi in veicoli elettrici nell’UE .
Guidare gli investimenti cinesi
Possiamo osservare gli sforzi della Cina per orientare gli investimenti nel settore manifatturiero in diversi luoghi.
In Europa , il Ministero del Commercio cinese ha intimato alle case automobilistiche cinesi come BYD, SAIC e Geely di sospendere gli investimenti nei paesi dell’UE che hanno votato a favore dei dazi sui veicoli elettrici cinesi e di incrementarli nei paesi dell’UE che li hanno votati contro. Le aziende cinesi stanno dando priorità ai loro investimenti in veicoli elettrici e batterie nei paesi dell’UE più favorevoli alla Cina. L’Ungheria si distingue di gran lunga come il principale beneficiario di IDE cinesi in Europa, tra cui un enorme impianto di batterie CATL da 7 miliardi di dollari e 100 GWh e un nuovo impianto BYD la cui produzione dovrebbe iniziare quest’anno. Dopo che la Spagna si è astenuta dal voto sui dazi cinesi sui veicoli elettrici – considerata una mossa positiva da Pechino – CATL ha firmato un accordo da 4,3 miliardi di dollari con Stellantis per la costruzione di un impianto di batterie in Spagna.
Il Brasile , di gran lunga il maggiore beneficiario di investimenti diretti esteri cinesi in America Latina, è un altro Paese in cui le buone relazioni con Pechino sono state premiate con la creazione di nuove fabbriche cinesi. Il presidente brasiliano Lula ha cercato di collaborare con la Cina per reindustrializzare l’economia brasiliana e creare nuovi posti di lavoro nel settore manifatturiero. BYD e Great Wall Motor stanno entrambe costruendo fabbriche di veicoli elettrici in Brasile, dopo aver rilevato ex stabilimenti automobilistici di Ford e Mercedes. (Altri Paesi vicini alla Cina hanno ottenuto stabilimenti BYD nonostante una logica economica meno chiara, tra cui Pakistan , Cambogia e Uzbekistan ). L’aumento dei dazi doganali brasiliani su tutti i veicoli elettrici importati ha contribuito a spingere i produttori cinesi di veicoli elettrici a localizzare la produzione senza inimicarsi Pechino, a differenza dell’UE che sta prendendo di mira specificamente le importazioni di veicoli elettrici dalla Cina .
Al contrario, le Filippine sono un Paese in cui le aziende cinesi sono state caute negli investimenti , in parte a causa delle tensioni nel Mar Cinese Meridionale. Per anni, le Filippine hanno ricevuto solo una frazione dei livelli di IDE cinesi ricevuti dai loro omologhi del Sud-est asiatico come Thailandia e Indonesia. La situazione è ulteriormente peggiorata dopo l’insediamento del presidente Ferdinand Marcos Jr., noto per la sua posizione più conflittuale nei confronti della Cina, nel 2022. Da allora, molti progetti infrastrutturali cinesi si sono bloccati e gli investimenti delle imprese statali cinesi si sono esauriti.
Tagliare fuori l’India
L’India rappresenta il caso più eclatante del tentativo di Pechino di plasmare il comportamento internazionale delle aziende cinesi. Dopo una serie di violenti scontri di confine culminati nel 2020-2021, l’India ha imposto un giro di vite sugli investimenti cinesi. Ora, in diversi settori, Pechino sembra scoraggiare le aziende cinesi che pianificano investimenti futuri in India, limitando al contempo il flusso di lavoratori e attrezzature.
Elettronica. Di recente, Pechino sembra aver imposto restrizioni al partner produttivo di Apple, Foxconn, che non può importare apparecchiature e lavoratori cinesi in India . Ad alcuni lavoratori cinesi di Foxconn in India è stato persino chiesto di tornare in Cina. Questo divieto informale imposto dalla Cina si estende ad altre aziende di elettronica che operano in India, ma in particolare non sembra interessare i paesi del Medio Oriente o del Sud-est asiatico.
Automobilistico . Pechino ha intimato espressamente alle case automobilistiche cinesi di non investire in India . L’India ha intensificato i controlli sugli investimenti automobilistici cinesi, bloccando un piano di BYD per il 2023 di costruire uno stabilimento a Hyderabad per motivi di sicurezza nazionale e facendo pressione sul marchio MG di SAIC .
Apparecchiature solari . Secondo quanto riferito, la Cina ha bloccato l’esportazione di apparecchiature solari cinesi in India . L’industria solare indiana dipende fortemente dalla Cina per gli input, incluso l’ 80% delle celle e dei moduli solari indiani , nonché per le attrezzature di produzione.
Le frese per gallerie (TBM) prodotte in Cina dalla tedesca Herrenknecht per l’esportazione in India sarebbero state bloccate dalla dogana cinese . Un’analisi della Takshashila Institute mostra che, sebbene l’India importi alcune TBM dalla Cina, la portata non è sufficiente per avere un impatto significativo.
L’India non è solo un rivale geopolitico della Cina, ma anche una potenziale minaccia manifatturiera . L’India sta compiendo un enorme impulso nel settore manifatturiero e ha ricevuto un impulso significativo dalle multinazionali che cercano di diversificare la loro produzione lontano dalla Cina. Apple è passata dal produrre solo l’1% degli iPhone in India nel 2021 a un incredibile 14% nel 2024 , incluso il suo modello più esclusivo, l’ iPhone 16 Pro . La sorprendente velocità con cui l’India è stata in grado di aumentare la produzione di iPhone e sviluppare la sua industria manifatturiera elettronica ha probabilmente scioccato i politici cinesi e ha contribuito a stimolare gli sforzi per rallentare il progresso dell’India.
Giappone, Corea del Sud e Flying Geese
Per certi versi, la Cina sta seguendo le orme del Giappone e della Corea del Sud, che hanno spostato la produzione in altre parti dell’Asia man mano che si sviluppavano. In questo processo, ogni paese sostiene lo sviluppo industriale della coorte successiva, seguendo uno schema a ” oche volanti “.
Aziende giapponesi e sudcoreane hanno costruito catene di approvvigionamento in tutto il Sud-est asiatico per ridurre i costi di produzione e raggiungere i mercati occidentali. Samsung ha investito massicciamente in impianti di produzione in Vietnam . Case automobilistiche giapponesi come Toyota, Honda e Nissan hanno aperto stabilimenti in Thailandia, Malesia, Indonesia e Filippine. I produttori di chip giapponesi e coreani hanno contribuito a trasformare la Malesia in un importante produttore di semiconduttori.
E naturalmente, il Giappone e la Corea del Sud hanno contribuito a trasformare la Cina in un polo manifatturiero mondiale.1 Lungo il percorso, le aziende giapponesi e coreane hanno spesso importato i propri macchinari e le proprie attrezzature, mantenendo però in patria il lavoro ad alta tecnologia e di alto valore.2
Anche le aziende giapponesi e coreane hanno investito in impianti di produzione per accedere a mercati protetti e allentare le tensioni commerciali, in particolare con gli Stati Uniti. Le case automobilistiche giapponesi e coreane hanno aperto stabilimenti in mercati importanti come Stati Uniti, Europa, Brasile e India. La giapponese Daikin ha aperto fabbriche di condizionatori in Messico e India. La coreana LG ha prodotto elettrodomestici in Brasile e in Europa. Ora un’ondata di impianti di batterie giapponesi e coreani sta sorgendo negli Stati Uniti e nell’Unione Europea.
Ora che la Cina sta creando nuove catene di approvvigionamento globali, sta basandosi su quelle esistenti, create da Giappone e Corea del Sud, oltre che dall’Occidente. I produttori cinesi di veicoli elettrici possono fare affidamento sulla catena di approvvigionamento di Toyota e Nissan in Thailandia . Le aziende cinesi di elettronica possono sfruttare la base produttiva di Samsung in Vietnam.
E, come il Giappone prima di lui, la Cina sta usando questi legami economici per sostenere i propri interessi nazionali, presentandoli al contempo come partnership reciprocamente vantaggiose. La Cina non è l’unico Paese che ama usare l’espressione “win-win” quando descrive le partnership internazionali. Shinzo Abe l’ha usata frequentemente parlando delle relazioni del Giappone con Stati Uniti , Unione Europea , Russia , Asia e, naturalmente, Cina . Per decenni, il Giappone si è attribuito il merito di aver utilizzato aiuti e investimenti per aiutare i suoi vicini asiatici a svilupparsi economicamente, trasformando al contempo la regione nel suo cortile manifatturiero. Durante tutto questo processo, il Giappone ha fatto attenzione a mantenere il controllo sulla tecnologia di base e a impedire la “fuga” di tecnologia verso altri Paesi.3Ora la Cina sta facendo molte delle stesse cose, con un approccio simile.
Ma c’è una differenza importante. La Cina sembra disposta a sfruttare il suo controllo su tecnologia, macchinari e fattori di produzione critici per indebolire attivamente lo sviluppo industriale di altri paesi, di cui l’India è il principale esempio. In un colpo di scena non proprio ironico, l’approccio cinese assomiglia più a quello di un’altra grande potenza, ovvero gli sforzi degli Stati Uniti per escludere la Cina.
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Per inciso l’India sembra essere controllata dagli Etruschi…
Ecco perchè la Cina diffida…